Power System'in elinden geçen bu 4 silindirli CLIO DTI, sanıldığından daha fazla performansı olan bir araçtır. Dakikada 2000 devirden sonra güçlü bir üflemede, yol tutuş aksamı ve motor çekişinde var olan gücün yoğunluğu sebebiyle zorluk çekiyor. Temeldeki regülatör yokuşta 4600 devir/d.'ya ayarlandığı için kaygan zeminde ön tekerler bir saniyeliğine paniğe kapılıyor. Bu arada kalkış ve hızlanmalar oldukça rahat bir şekilde gerçekleşiyor. Eldeki verilerle sonuç fazlasıyla pozitif. Başlangıç noktasına, Clio bir DTI stoku bırakıyor, neredeyse 3 saniye. Dahası 80 beygir gündeki versiyona, 5. viteste, 80 ile 120km/s arası, neredeyse 6 saniye fark atıyor. Fazla çaba göstermeden ulaşılabilecek en yüksek hıza ulaşabiliyor. Tek engel; yeni hamleler geliştirebilmek için çok elverişli olan 14'lük jant oluşu kalkışları cezalandırıyor ve yol tutuş aksamı aniden ağır bir şekilde tork gücünün etkisiyle orijinaldeki gibi yavaş yavaş artmasını kaybediyor. Seçim saati geldiğinde fazla ağır olmayan bu küçük hatalar dışında, Clio'nun Power System hazırlığıyla uzun yol koşullarını serinkanlılıkla almasını sağlıyor.